SsangYong
club
Добро пожаловать в SsangYong club!
08 | 12 | 2016
= =
Разность между Rexton II и Rexton W (мнение владельцев)

Я вот уже эксплуатирую 20-ю машину в течение более 30 лет. И вот в чем убедился. Чем современнее машина и напичканнее всякими прибамбасами, тем меньше надежность и ресурс и больше затраты на покупку и обслуживание. Даже если учесть, что современные машины меньше потребляют топлива - это не окупается за счет других затрат.
За последние годы в машинах появилось такое количество усложненных узлов, что они не дают покоя автовладельцам, хотя казалось бы повышают комфорт.
Возьмем конкретно Рекстон II и Рекстон W.
У Рекстона II все было традиционно простым: неразрезная балка проверенная десятилетиями, никаких вакуумных подушек опоры двигателя, у некоторых - парт-тайм, позволяющий экономить топливо при езде по асфальту, задний дворник, не выскакивающий за пределы стекла и само стекло крепко стоящее в двери без всяких открываний, у части моделей - боковые накладки из пластика, окрашенного в массе, а не покрытые легко царапающейся краской, двигатель, довольствующийся соляркой по нормам евро3 (причем мощность в 165 л.с. была ему вполне достаточна). Мне этим и нравился прежний Рекстон. Ведь это не парадный автомобиль, а вседорожное авто для массового потребителя, считающего свои деньги и ценящего прежде всего практичность и неприхотливость.

А у Рекстона W появились новшества, которые массовому потребителю не очень и нужны, но зато они поднимают цену автомобиля и вероятность более частого обращения в сервис.
Особенно меня смущает многорычажная независимая задняя подвеска. Неужели она настолько улучшает комфорт? Ее пробивает также как и балку, а неровности дороги она тоже чувствует. Разве что такая подвеска лучше держит дорогу в экстремальных условиях, но я не знаю таких владельцев Рекстонов, которые устраивают шоссейные гонки на них.
Еще мне не понятно зачем устраивать такую сложную систему гашения вибрации двигателя, устанавливая вакуумный насос и вакуумные опоры двигателя? И намного ли снижена вибрация? Думаю, что больше снижена надежность.
А постоянный полный привод с применением электронной муфты вместо шестеренчатой неубиваемой раздатки (как, например у Мерседесов). Такие муфты TOD сложны и недостаточно надежны (хотя они ставились и на Рекстон II и интересно было бы знать мнение владельцев об их ресурсе).
Да и внешность, особенно спереди стала менее респектабельной и стала напоминать неприглядный Рекстон I, но это уже дело вкуса.

Интересно мнение владельцев новых Рекстонов об новшествах, примененных на этих моделях.

 

Обсуждение на форуме клуба

scroll back to top
 

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

====
))((
Разное
Сейчас 1240 гостей онлайн
Голосование
Вам нравится сайт SsangYong клуба??
 
@ @